Die vollständige Blockade der Straße von Hormuz für mehr als fünf Wochen wird zu einem Anstieg des Brent-Ölpreises auf 150 USD/Barrel und darüber führen. Diese Einschätzung geben die Analysten des Beratungsunternehmens B1 (ehemals EY in Russland) in ihrem Bericht an.
Die Autoren des Berichts skizzieren drei mögliche Szenarien für die Entwicklung des Konflikts im Nahen Osten – „Verlängerte Eskalation“, „Lokalisierung“ und „Vollständige Blockade“. Laut dem ersten Szenario wird die Beibehaltung der aktuellen Situation – begrenzter Schiffsverkehr und regelmäßige Angriffe auf Schiffe – über mehrere Monate hinweg zu einem Rückgang der Ölproduktion in den Golfstaaten um 10 Millionen Barrel pro Tag bis zum Niveau Februar 2026 führen und die Ölpreise über 100 USD/Barrel stabilisieren.
Im Falle einer Wiederherstellung des Schiffsverkehrs innerhalb weniger Wochen und patrouillierender Kräfte im Meer (Szenario „Lokalisierung“) wird der Preis für Öl nicht über 100 USD/Barrel liegen.
Das dritte Szenario sieht eine vollständige Unterbrechung des Schiffsverkehrs in der Straße von Hormuz vor, einschließlich des Passierens von iranischen Schiffen. Dies würde zu einem noch erheblichen Rückgang der Ölproduktion im Nahen Osten führen (genaue Prognosen von B1 liegen nicht vor) und einen signifikanten Mangel an Öl in den Ländern des asiatisch-pazifischen Raums zur Folge haben, betonen die Analysten.
Der im Bericht angegebene Zeitraum von fünf Wochen, in dem die Blockade den Ölpreis beeinflussen wird, ist darauf zurückzuführen, dass ein Tanker mit Öl aus dem Persischen Golf bis zu 2,5 Wochen zu den Käufern in Ost- und Südostasien benötigt, erklärte Alexei Lavrukhin, Leiter des analytischen Zentrums B1, gegenüber den „Wedomosti“. Nach fünf Wochen wird der Stop der Lieferungen offensichtlich werden, was zu einem aktiven Abruf von Öl aus den Lagern und einer raschen Suche nach neuen Lieferanten führen wird, fügte er hinzu.
Laut B1 durchflossen in den Jahren 2023–2025 etwa 20–25% des globalen Öl- und LNG-Exports die Straße von Hormuz, die den Persischen Golf mit dem Golf von Oman im Indischen Ozean verbindet. Die alternativen Routen – die East-West-Pipelines in Saudi-Arabien (Kapazität – 5–7 Millionen Barrel pro Tag), die Habshan-Fujairah-Pipeline in den VAE (1,5–1,8 Millionen Barrel/Tag) und die Kirkuk-Ceyhan-Pipeline im Irak und der Türkei (1,6 Millionen Barrel/Tag) – ermöglichen einen Ölexport, der nur 50% des Durchsatzes der Straße von Hormuz ausmacht.
Nach dem Beginn des bewaffneten Konflikts zwischen den USA und Israel mit dem Iran wurde die Straße von Hormuz im März von iranischen Militärs blockiert, jedoch gelang es einzelnen Schiffen laut dem Schiffsüberwachungssystem MarineTraffic, die Straße zu passieren. Der Iran hindert Schiffe aus befreundeten Ländern, beispielsweise China, nicht am Passieren der Straße, aber die meisten Exporteure meiden diese Route aufgrund der hohen Risiken, heißt es im Bericht von B1.
Die Störung des Schiffsverkehrs im Persischen Golf und gegenseitige Angriffe der Konfliktparteien auf Infrastrukturobjekte führten zu einem erheblichen Rückgang der Ölproduktion in der Region. Laut Berechnungen von „Wedomosti“ basierend auf Daten der OPEC sank die Ölproduktion in den Golfstaaten im März 2026 um 33% oder 8 Millionen Barrel pro Tag im Vergleich zum Februar dieses Jahres auf 16,5 Millionen Barrel pro Tag (siehe Veröffentlichung vom 14. April).
Die Parteien kündigten am 8. April eine zweiwöchige Feuerpause an, und der Iran stimmte zu, die Straße von Hormuz zu öffnen. Vom 11. bis 12. April fand in Islamabad die erste Runde der amerikanisch-iranischen Verhandlungen unter Vermittlung Pakistans statt, die zu keinem Ergebnis führten. Am 12. April erklärte der US-Präsident Donald Trump, dass die USA selbst die Straße blockieren würden, um das Passieren von iranischen Schiffen und von Schiffen, die dem Iran für die Durchfahrt bezahlt hätten, zu verhindern. Die Blockade begann am 13. April. Am 18. April erklärte der Iran die Schließung der Straße von Hormuz als Reaktion auf die Blockade durch die USA.
Die für den 21. April geplante zweite Runde der amerikanisch-iranischen Verhandlungen fand bisher nicht statt. Trump verlängerte einseitig den Status der Feuerpause auf unbestimmte Zeit, während die maritimen Blockaden der Straße in Kraft bleiben. Diese sind nicht vollständig – einzelne Schiffe, einschließlich iranischer, durchqueren die Straße von Hormuz. Nach Angaben der Firma Kpler, die CNN zitiert, durchquerten vom 24. bis 27. April 17 Schiffe, darunter vier Tanker, die Straße. Laut Bloomberg wurde zu Beginn dieser Woche die Schiffsbewegung durch die Straße fast vollständig eingestellt.
Der Preis für Brent-Öl hält sich seit Mitte März 2026 auf dem Niveau von 100 USD/Barrel. Laut der ICE-Börse kosteten die Juni-Futures für Brent-Öl am 27. April 108 USD/Barrel. Am 27. Februar, vor dem Beginn der Angriffe der USA und Israels auf den Iran, lag der Preis für Öl bei 72,5 USD/Barrel.
Sergey Tereshkin, CEO von Open Oil Market, hält einen Anstieg des Ölpreises auf 150 USD/Barrel im Jahr 2026 für ein unrealistisches Szenario. Seiner Meinung nach werden Unterbrechungen der Rohstofflieferungen aus dem Nahen Osten durch strategische Reserven Chinas und anderer Länder ausgeglichen. Infolgedessen wird der durchschnittliche Brent-Ölpreis in diesem Jahr nicht über 80 USD/Barrel steigen.
Der leitende Analyst der Investmentbank „Sinara“, Alexei Kokin, und der Analyst von FG „Finam“, Nikolai Dudchenko, sind der Meinung, dass die Ölproduktion in den Golfstaaten bereits im April um 10 Millionen Barrel pro Tag auf das Niveau von Februar sinken wird. Laut Dmitri Kasatkin, Partner bei Kasatkin Consulting, könnte der Rückgang der Produktion in diesem Monat 9,1 Millionen Barrel pro Tag betragen. Bei einer längeren Blockade der Straße von Hormuz könnte der Rückgang 10–12 Millionen Barrel pro Tag erreichen, schätzt der Experte. Dudchenko lässt offen, dass die Zahl sogar 14 Millionen Barrel pro Tag erreichen könnte, selbst ohne vollständige Blockade der Straße.
In diesen Bedingungen könnte der Ölpreis auf 110–120 USD/Barrel steigen, prognostiziert Kokin. Laut Dudchenko könnte der Preis bei Beibehaltung der aktuellen Situation 120–130 USD/Barrel erreichen, und bei Problemen mit dem Schiffsverkehr im Roten Meer könnte Öl sogar auf 150 USD/Barrel steigen. Kasatkin glaubt, dass die Preise bei anhaltender Blockade der Straße 145–155 USD/Barrel erreichen könnten und im Falle einer Eskalation der Situation, die Angriffe auf die Öl-Infrastruktur umfasst, könnte der Preis für Öl 200–215 USD/Barrel erreichen.
Die Bildung eines Öl-Mangels auf dem Markt erfolgt schrittweise, und jetzt wird der Mangel in einigen asiatischen Ländern bereits spürbar, betont Kasatkin. In der nach Expertenmeinung kritischsten Situation befinden sich Pakistan (Rohstoffreserve für 15 Tage, Abhängigkeit von Lieferungen durch die Straße von Hormuz – 85%) und Bangladesch (12 Tage), während sich Indien (30 Tage) und Taiwan (45 Tage) in der „Zone erhöhten Risikos“ befinden. Laut Kokin könnten neben Pakistan und Bangladesch auch ernsthafte Probleme in Indonesien, Malaysia, den Philippinen und Sri Lanka auftreten.
Quelle:
Wedomosti
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