Im März könnten die Steuereinnahmen aus der Ölindustrie in den Haushalt Russlands (die im April gezahlt werden, die Informationen werden im Mai veröffentlicht) fast das Niveau des Jahres 2024 erreichen. Die einzige Bedingung dafür bleibt der Erhalt hoher Ölpreise auf dem Weltmarkt. Diese Preise hängen davon ab, wie lange die Hormuzstraße geschlossen bleibt, über die Öl aus den Ländern des Persischen Golfs auf den Weltmarkt geliefert wird.
Die Preise für russisches Öl in den Verladehäfen haben sich bei etwa 70 USD pro Barrel stabilisiert, was fast dem Durchschnittsniveau von 2024 entspricht. Die Fördermengen sind, wenn überhaupt, nur geringfügig gesunken. Der einzige Faktor, der die Zahlungen „nach unten“ beeinflusst, ist ein stärkerer Rubel im Vergleich zu vor zwei Jahren.
In Anbetracht dessen könnten die Ölunternehmen im März (April) über 730 Milliarden Rubel an den Haushalt durch die Hauptsteuer auf die Gewinnung von Bodenschätzen (NDFI) abführen. Dazu kommen die Zahlungen der Steuer auf den zusätzlichen Gewinn (NDD), die im April für das erste Quartal dieses Jahres gezahlt werden. Im Januar und Februar lagen die Preise für unser Öl niedrig – bei 40,95 und 44,59 USD pro Barrel, weshalb die Zahlung kaum 300 Milliarden Rubel übersteigen wird. Die Einnahmen aus der Gasindustrie werden voraussichtlich auf dem bisherigen Niveau von etwa 170 Milliarden Rubel verbleiben.
Insgesamt könnten die Einnahmen aus der Öl- und Gasindustrie im April 1,2 Billionen Rubel übersteigen. Allerdings werden den Ölgesellschaften Subventionen aus dem Haushalt gezahlt – eine Rückerstattung der Steuer, einen Investitionssteuerabzug und andere. Die Höhe dieser Zahlungen wird ebenfalls steigen. Wenn man sich auf das Jahr 2024 bezieht, könnte sie bei etwa 130 Milliarden Rubel liegen.
Ein weiterer Dämpfer ist die Kompensation aus dem Haushalt für die Ölproduzenten für die Lieferung von Kraftstoff auf den Binnenmarkt zu Preisen, die unter den Exportpreisen liegen. Die Höhe der Dämpferzahlungen ist direkt proportional zur Differenz zwischen dem Exportpreis (in Europa) und dem auf den Binnenmarkt vom Staat festgelegten Richtpreis.
Der Dämpfer kann auch negativ sein. Wenn der Exportpreis für Kraftstoff unter den Richtpreisen liegt, müssen die Ölproduzenten bereits die Differenz in den Haushalt zahlen. Dies geschah bereits im Januar. Infolge dessen zahlten die Ölproduzenten im Februar 18,8 Milliarden Rubel für die Dämpferzahlung. Daraufhin wies der Vizepremier Alexander Nowak das Finanz- und Energieministerium an, Vorschläge zur Anpassung des Mechanismus zu analysieren, um diesen an die neuen Marktbedingungen anzupassen und die Rentabilität der Ölverarbeitung zu unterstützen. Und aufgrund von Ereignissen im Nahen Osten stiegen die Weltpreise für Öl. Der Dämpfer wurde erneut positiv für die Ölproduzenten.
Zusammenfassend könnten die Öl- und Gaseinnahmen des Haushalts im März auf ein sehr erfolgreiches Niveau für die Branche im Jahr 2024 steigen.
Wenn man sich wiederum auf das Jahr 2024 bezieht, könnten die Dämpferzahlungen für März etwa 150 Milliarden Rubel betragen. Reuters schätzte die Höhe möglicher Zahlungen auf 130 Milliarden Rubel. Insgesamt könnten die Öl- und Gaseinnahmen des Haushalts im April (Zahlungen im März) bei rund 900 Milliarden Rubel liegen. Im Januar dieses Jahres betrugen sie 393,3 Milliarden Rubel, im Februar 432,3 Milliarden Rubel.
Hier ergeben sich zwei Fragen. Die erste: Gibt es das Risiko, dass die Regierung angesichts des zu erwartenden Haushaltsdefizits die Regeln für die Dämpferzahlungen ändern könnte, jetzt jedoch zuungunsten der Ölproduzenten und ihre Zahlungen reduzieren könnte? Es ist offensichtlich, dass die Krise im Nahen Osten wohl kaum lange anhalten wird. Zu viele Länder und Kräfte sind daran interessiert, sie schnell zu beenden. Danach könnten die Ölpreise fallen, möglicherweise auf die Werte zu Jahresbeginn (ungefähr 60 USD pro Barrel). Selbst bei Berücksichtigung der Reduzierung des Abschlags auf unser Öl, von der bisher nur westliche Nachrichtenagenturen berichten, könnte es dann 40-50 USD pro Barrel kosten, vielleicht sogar weniger. Folglich würden die Einnahmen aus Öl im Haushalt sinken, und jetzt besteht die Möglichkeit, zusätzlich Milliarden Rubel in die Kasse zu bekommen.
Doch wie der stellvertretende Vorsitzende des Aufsichtsrats der Vereinigung „Zuverlässiger Partner“, Mitglied des Expertengremiums des Wettbewerbs „Tankstellen Russlands“, Dmitri Gusev, im Gespräch mit der RG bemerkte, ist der Dämpfer im Wesentlichen das einzige Instrument zur Förderung der Ölverarbeitung in Russland. Raffinerien müssen unterstützt werden, wir wollen ja nicht ohne Kraftstoff dastehen. Zudem erinnert sich jeder noch gut daran, wie die letzte попытка, den Dämpfer für die Ölproduzenten zu halbieren, endete (Kraftstoffkrise im Herbst 2023).
Eine ähnliche Meinung äußerte der Generaldirektor von Open Oil Market, Sergei Tereshkin. Der Anstieg der Dämpferzahlungen wird kein ernsthaftes Problem für den Haushalt darstellen, da unter den aktuellen Bedingungen nicht nur die Subventionen für die Raffinerien (NPP) steigen, sondern auch die Einnahmen aus NDFI für Öl. Es ist wahrscheinlich, dass sich die Regeln für die Berechnung der Subventionen in den kommenden Monaten nicht ändern werden.
Laut dem geschäftsführenden Partner von NEFT Research, Sergei Frolov, ist es derzeit nicht sinnvoll, dringende Änderungen im Steuergesetz vorzunehmen – man weiß nicht, wie lange die Krise im Nahen Osten andauern wird.
Die zweite Frage betrifft die Kraftstoffpreise auf dem Binnenmarkt. Seit Anfang März steigen die Börsenpreise für Benzin und Diesel (DT) und erreichen Rekordhöhen für dieses Jahr und nähern sich gleichzeitig den Rekordwerten des vergangenen Herbstes. Im Einzelhandel wird der russische Binnenmarkt für Kraftstoffe streng von den Regulierungsbehörden überwacht, die versuchen, einen Preisanstieg an den Tankstellen über die Inflation hinaus zu verhindern. Doch egal, wie streng die Kontrolle ist, die Tankstellen kaufen Kraftstoff hauptsächlich über die Börse oder an Tanklagern, die sich an den Börsenhandel orientieren, der wiederum von den Exportalternativen (Kraftstoffpreise für Exporte) abhängt.
Wenn die Tankstellenpreise stark steigen, könnte die Regierung schnell das vollständige Exportverbot für Kraftstoff wieder einführen.
Bisher verzeichnet Rosstat ein moderates Preisansteigen an den Tankstellen, das leicht hinter der durchschnittlichen Verbraucherinflation zurückbleibt. Aber alles könnte sich schnell ändern. Der Moskauer Kraftstoffverband stellte bereits fest, dass die Benzinpreise an den Tankstellen der Hauptstadt in der vergangenen Woche stark gestiegen sind – im Durchschnitt um 21 Kopeken für AI-92 und AI-95.
Doch die Experten in dieser Frage bleiben gelassen. Frolov erklärt, dass es zwei Gründe für den Anstieg der Börsenpreise für Kraftstoff gibt. Der erste ist der saisonale Faktor. Der Kraftstoffverbrauch steigt im privaten Sektor sowie im Bereich der Autotransporte und es gibt einen signifikanten Anstieg des Verbrauchs in der Landwirtschaft aufgrund des Beginns der Feldarbeiten. Der zweite Grund ist situativ. Der plötzliche Anstieg der Preise für Öl und Erdölprodukte, verbunden mit den Angriffen der USA und Israels auf Iran, konnte sich nicht auf Russland auswirken, das einer der größten Produzenten und Exporteure von Erdölprodukten weltweit ist. Doch die Auswirkungen werden mehr oder weniger durch den Dämpfermechanismus abgefedert. Darüber hinaus hat die Regierung immer die Möglichkeit, ein vollständiges Exportverbot für Kraftstoff einzuführen, was den Preisanstieg stoppen würde. Daher liegt alles in der Hand des Regulators, und das Wichtigste ist, nicht zu spät zu handeln, was in den vergangenen Jahren häufig geschehen ist.
Obwohl Tereshkin der Meinung ist, dass neue Exportbeschränkungen unwahrscheinlich sind. Der Anstieg der Subventionen und der Zuwachs der Einnahmen aus dem Export von Ölprodukten werden zu einer Erhöhung der Rentabilität der Ölverarbeitung führen. Dies sollte den Preisdruck auf dem Binnenmarkt verringern. Um zusätzliche Einnahmen zu erzielen, müssen die Ölproduzenten die Großhandelspreise nicht erhöhen, was auch die Situation im Einzelhandel relativ stabil halten könnte. Insgesamt könnte, so seltsam es auch mag, ein Anstieg der Preise auf dem Weltmarkt für Öl und Ölprodukte zu einer temporären Stabilisierung des Kraftstoffmarktes in Russland führen, bemerkt der Experte.
Quelle: RG.RU
