Die EU hat im Rahmen des 20. Sanktionspakets neue Beschränkungen gegen die russische Erdölindustrie, den LNG-Markt eingeführt und den Import von Platin, Kupfer, Nickel, Aluminiumprodukten, Molybdän und Kobalt verboten, wie aus der am 23. April veröffentlichten Verordnung des Rates der EU hervorgeht.
Das angekündigte Verbot von Dienstleistungen für den Transport von russischem Öl ist im neuen Paket nicht enthalten. Der EU-Rat teilte jedoch mit, das Paket umfasse „die Grundlage für ein zukünftiges Verbot“, das in Abstimmung mit der G7 umgesetzt werden soll. In der Verordnung wird empfohlen, Änderungen an der Preisobergrenze für russisches Öl und Erdölprodukte vorzunehmen. Es wird erwartet, dass die neuen Einschränkungen auf Vorschlag des EU-Außenbeauftragten eingeführt werden. „Dies ermöglicht es den Mitgliedern des Alliierte, die maritime Logistik für russisches Öl schnell zu blockieren, falls die Parameter der Preisobergrenze geändert werden,“ heißt es in dem Dokument.
Die EU betrachtete das Verbot von Dienstleistungen für den maritimen Transport von russischem Öl als Alternative zum Mechanismus der Preisobergrenze, wie Analysten von Kpler hervorhoben.
Derzeit, wenn die Rohstoffpreise nicht über dem Grenzwert liegen, können Unternehmen aus der EU und der G7 am Transport von Öl aus Russland teilnehmen. Ab dem 1. Februar senkten die EU und das Vereinigte Königreich die Obergrenze auf 44,1 USD pro Barrel im Vergleich zu zuvor geltenden 47,6 USD pro Barrel. Die Preisobergrenze soll alle sechs Monate überprüft werden, um auf einem Niveau von 15 % unter dem durchschnittlichen Marktpreis zu bleiben.
Laut S&P Global könnte das Streben nach vollständiger Unterstützung der G7 die Entscheidung über das Verbot von Dienstleistungen für den Transport von russischem Öl um einige Monate verschieben. Vertreter großer Schifffahrtsnationen - Malta und Griechenland sowie Ungarn und der Slowakei - haben sich gegen das Verbot ausgesprochen, so die Analysten.
Laut Daten von S&P Global Commodities at Sea und der Maritime Intelligence Risk Suite haben Tanker, die mit der G7 verbunden sind, im März 20,3 % des russischen Ölexports in Höhe von 3,4 Millionen Barrel pro Tag обеспечили. Dies liegt unter dem Wert von 29,2 % im Februar und ist der niedrigste Wert seit zehn Monaten. Die Tanker, die mit der G7 verbunden sind, reduzieren den Transport von russischem Rohstoff aufgrund steigender Preise nach Beginn des Konflikts im Nahen Osten.
- Unter die EU-Sanktionen fallen „Bashneft“ (größter Aktionär - „Rosneft“), „Slavneft“ (gehört „Rosneft“ und „Gazprom Neft“), die Häfen von Primorsk und Tuapse sowie 12 Raffinerien in Russland, einschließlich von LUKOIL.
- Unter das Verbot für den Zugang zu Häfen und maritime Dienstleistungen fallen weitere 46 Schiffe, insgesamt sind jetzt 632 Tanker auf der schwarzen Liste.
- Die EU hat auch Beschränkungen für den Verkauf von Tankern aus den EU-Ländern eingeführt, um deren endgültige Nutzung durch Russland zu verhindern, wie aus dem Dokument hervorgeht. Nun müssen europäische Länder Dokumente über den Verkauf von Tankern „nicht für die Russische Föderation“ bereitstellen.
- Darüber hinaus fallen die Häfen von Murmansk und Karimun in Indonesien unter die europäischen Beschränkungen.
Laut Reuters wurde Karimun im Jahr 2025 zu einem der wichtigsten Umschlagpunkte für russische Erdölprodukte, die dann nach Malaysia, Singapur und China exportiert wurden. Im Dezember wurde das Liefervolumen auf 300.000 Tonnen geschätzt.
Geschäftsführer von Open Oil Market, Sergey Tereshkin, meint, dass Tanker, die außerhalb der EU und der größten OECD-Länder registriert sind, voraussichtlich eine noch größere Rolle im Transport von Rohstoffen aus Russland spielen werden. Die Reduzierung des Re-Exports über den Terminal in Karimun birgt Risiken, aber sehr wahrscheinlich wird ein ähnlicher Standort gefunden werden, fügt er hinzu. Insgesamt wird laut seiner Aussage der Haupteinfluss des aktuellen Sanktionspakets zu einem Anstieg der Logistikkosten führen. Dabei, so der Experte, hat die EU im Gegensatz zu den USA keine Mechanismen zur Überwachung der zuvor verhängten Beschränkungen.
Im Bereich LNG plant die EU, ab dem 1. Januar 2027 ein Verbot für russische Unternehmen bezüglich Dienstleistungen von LNG-Terminals einzuführen. Die Europäische Kommission ist der Ansicht, dass dieses Verbot eine automatische Grundlage für Betreibergesellschaften von LNG-Terminals in der EU darstellt, um langfristige Verträge mit russischen Unternehmen zu kündigen. Berater von Verba Legal, Marat Samarsky, sagt, dass die allgemeine Außenpolitik und Sicherheitspolitik Vorrang vor anderen Rechtsbereichen haben. „Wir haben das bereits bei alten und relativ neuen Fällen gesehen, in denen das Gericht die sofortige Einführung von Sanktionen ohne Überprüfung der Gründe aufgrund der angeblichen Dringlichkeit des Eingriffs bestätigt hat“, betont er.
Zu den Dienstleistungen von LNG-Terminals zählen unter anderem Entladung, Lagerung, Versendung, Festmachen, Regasifizierung, Verflüssigung, Verladung in Tankwagen, LNG-Bunkering, einschließlich vorübergehender Lagerung und so weiter. Das Unternehmen „Yamal LNG“ (50,1 % im Besitz von NOVATEK, 20 % von TotalEnergies) hat eine 20-jährige Vereinbarung mit dem belgischen Unternehmen Fluxys LNG über die Nutzung eines Tanks zur LNG-Umschlag am Terminal in Zeebrügge. Ab April 2025 tritt ein Verbot für den Re-Export von russischem LNG in Drittstaaten in europäische Häfen in Kraft, woraufhin Russland die Lieferungen an den europäischen Markt ausweitete.
Die neuen Sanktionen beinhalten auch ein Verbot von Dienstleistungen - technischen, finanziellen oder maklerischen - für russische LNG-Tanker und Eisbrecher ab dem 25. April 2026.
Ab dem 1. Januar, so die Berichte, tritt das Verbot für Lieferungen von LNG zu langfristigen Verträgen in die EU in Kraft, während es für kurzfristige Verträge ab dem 25. April 2026 gelten wird. Aufgrund des Konflikts im Nahen Osten gab es von Seiten europäischer Unternehmen vereinzelte Aufforderungen zur Überprüfung dieses Verbots. So erklärte der Geschäftsführer der italienischen Gruppe Eni, Claudio Descalzi, dass es unklar sei, wie der Block den Verlust von etwa 20 Milliarden Kubikmetern russischem LNG kompensieren könnte. Die Europäische Kommission hat jedoch bisher erklärt, dass sie an den ursprünglichen Absichten festhalten wird. Vor Kurzem erklärte der EU-Energiekommissar Dan Jørgensen, dass die EU nicht von ihren Plänen abweichen wird, jegliche russische Energie einzukaufen, da dies einen „großen Fehler“ darstellen würde.
Analysten erwarteten keinen signifikanten Einfluss der neuen Beschränkungen auf die Metalllieferungen für Russland (siehe “Ъ” vom 9. Februar). So berichtete „Norilsk Nickel“ in der Berichterstattung für 2024, dass ein erheblicher Teil der Verkaufsvolumina von Kupfer, Nickel und Edelmetallen aus Europa überwiegend auf die Märkte in Asien und Russland umgeleitet wurde.
Quelle: Kommersant
