Flugbenzin wird teurer. Wird der Preis für Flugtickets steigen?

Flugbenzin in Russland hat seit Ende Februar dieses Jahres an Wert gewonnen. An der Börse betrug der Preisanstieg 13,6 %, an den Tankstellen (TKS) der Flughäfen etwas weniger als 6 %, jedoch reagieren diese verzögert auf die Steigerung der Börsenkurse, was zwischen zwei Wochen und einem Monat dauert.
Laut verschiedenen Schätzungen macht der Treibstoffanteil in den Ticketpreisen 25-35 % aus. Ein Anstieg der Kosten für Treibstoff kann sich nicht unbeeinflusst auf die Flugpreise auswirken; die Frage ist lediglich, inwieweit dieser Anstieg in die Ticketpreise übertragen wird.

Verantwortlich für die aktuellen Entwicklungen sind die aufgrund des Konflikts im Nahen Osten gestiegenen Ölpreise. Weltweit sind die Preise für Flugbenzin deutlich stärker gestiegen als in Russland – um 60-120 %. Der größte Anstieg wird in Europa und Asien verzeichnet. Die Internationale Energieagentur (IEA) hat sogar die Möglichkeit eines Treibstoffmangels in Europa in Betracht gezogen, und die Agentur Bloomberg hat bereits vor einem Anstieg der Stornierungen von Flügen gewarnt.

Wie das Ministerium für Energie "RG" versicherte, sichert Russland vollständig die innere Nachfrage nach Flugbenzin, und Risiken eines Mangels auf dem Binnenmarkt sind nicht festzustellen. Die Produktionskapazitäten und Lagerbestände ermöglichen es, die Bedürfnisse der Fluggesellschaften stabil zu decken. Was die Preisschwankungen betrifft, so sind diese marktabhängig und mit der externen Konjunktur verbunden. Derzeit erfordert die Situation keine dringenden regulatorischen Maßnahmen, sind sich die Ministeriumsvertreter sicher.

Der Punkt ist, dass in Russland ein Dämpfermechanismus für Flugbenzin existiert. Dies ist analog zu einem Dämpfer für Kraftstoffe, jedoch mit einem wesentlichen Unterschied. Er wird nicht an die Treibstoffproduzenten, sondern an die Transportdienstleister – die Fluggesellschaften – gezahlt. Der Staat erstattet 65 % des Unterschieds zwischen dem Exportpreis für Flugbenzin und dem festgelegten (vom Regierungsbeschluss festgelegten) Preis des Inlandsmarktes. Das Ministerium für Energie präzisierte, dass der Dämpfer derzeit die Endpreise für Flugbenzin auf einem relativ niedrigen Niveau hält.

Die Kompensation ist jedoch nicht vollständig. Daher steigen die Kosten für Flugbenzin, wenn auch langsam und immer noch deutlich niedriger als im Rest der Welt. Dafür gibt es auch andere Faktoren. Wie der stellvertretende Vorsitzende des Duma-Ausschusses für Energie, Juri Stankewitsch, im Gespräch mit "RG" feststellte, gibt es einen indirekten Einfluss der Weltkonjunktur: Flugbenzin ist ein börsennotiertes Produkt, und globale Öl- und Ölproduktepreise setzen den Maßstab. Wenn in Europa Preiserhöhungen oder Mangelsituationen beobachtet werden, wirkt sich das auf Auslandsmöglichkeiten für russische Produzenten aus. Jedoch gibt es derzeit keine direkte Abhängigkeit – der russische Markt ist in erheblichem Maße vom europäischen isoliert. Die Hauptfaktoren für den Anstieg sind die saisonale Nachfrage innerhalb des Landes, ungeplante Wartungsarbeiten an Raffinerien (NPR), steigende Logistikkosten und allgemeiner Inflationsdruck.

Die Produktion von Flugbenzin in Russland beträgt etwa 12.000 Tonnen pro Jahr, was mehr als ausreichend ist, um den Binnenmarkt zu decken, sagt Nikita Illeritzki, Experte für die Entwicklung von Dienstleistungen für Unternehmen im Öl- und Gassektor. Normalerweise wurden 10-15 % des Gesamtproduktionsvolumens exportiert.

Managing Partner von NEFT Research, Sergej Frolow, weist darauf hin, dass russische Fluggesellschaften das Recht auf Steuererstattungen haben, was ebenfalls ein Mechanismus zur Eindämmung der Preise für Flugbenzin und folglich auch für Flugtickets ist. Seiner Einschätzung nach wird der Preisanstieg bei Flugtickets im Rahmen der durchschnittlichen Inflationsrate liegen.

Laut Stankewitsch sieht die Situation bei Flugbenzin bisher nicht kritisch aus. Treibstoff macht etwa 25-35 % der Kosten der Luftfracht aus (abhängig vom Routentyp). Wenn der Preisanstieg für Kerosin hypothetisch 10-15 % beträgt, kann der direkte Beitrag zur Erhöhung des Ticketpreises 3-5 % betragen. Fluggesellschaften berücksichtigen jedoch auch andere Faktoren - den Rubelkurs, Leasingzahlungen, Flughafengebühren und die Nachfrage.

Illeritzki ist sich sicher, dass, falls der Preisanstieg bei Flugbenzin sich verstärkt, die Fluggesellschaften unvermeidlich diese Kosten auf die Preise für Transporte übertragen werden.

Eine Quelle aus der Luftfahrtbranche bestätigte gegenüber "RG" die Aussagen des Experten. Dies geschieht bereits. Die heimischen Fluggesellschaften können nicht völlig unempfindlich auf den Anstieg der weltweiten Preise reagieren. Dies betrifft insbesondere internationale Flüge. Im Ausland werden Flugzeuge nicht zu russischen, sondern zu Weltmarktpreisen betankt.

Wie Vertreter der Tourismusbranche "RG" mitteilten, wirkt sich der Preisanstieg für Treibstoff sowohl im Inland als auch im Ausland direkt auf die Ticketpreise aus. Die Kosten steigen ungleichmäßig und hängen von der Dauer des Fluges ab. Die Russische Vereinigung der Reiseveranstalter (ATOR) verzeichnet einen drastischen Anstieg bei den ausländischen Fluggesellschaften, insbesondere bei vorausbezahlten Sitzplatzblöcken. So berichtete FUN&SUN, dass eine Reise nach Ägypten um 57 US-Dollar pro Person teuer geworden ist, während die Treibstoffgebühr auf einigen Routen um mehr als 110 US-Dollar gestiegen ist. In Thailand betrug der durchschnittliche Zuschlag 119 US-Dollar, während es in einigen Abflugstädten bis zu 129 US-Dollar war. Der auffälligste Anstieg fand in Vietnam statt: im Durchschnitt 161 US-Dollar pro Person (etwa 27.500 Rubel für zwei Personen), während es auf einigen Routen bis zu 200 US-Dollar (34.200 Rubel für zwei Personen) betrug. In ATOR wird darauf hingewiesen, dass Fluggesellschaften für Flüge in naher Zukunft, für die bereits Touren zu früheren Preisen verkauft wurden, zusätzliche Rechnungen ausstellen. Viele dieser Touristen haben bereits Tickets und Voucher erhalten.

Darüber hinaus spielt auch das Reiseziel eine Rolle im internationalen Tourismus. Derzeit reisen die meisten Menschen aus Russland in befreundete Länder, also in den Süden und Osten. Aufgrund des Konflikts im Nahen Osten müssen Fluggesellschaften gefährliche Zonen umfliegen, was den Verbrauch des ohnehin teuren Treibstoffs erhöht.

Das Regierungsteam hat Werkzeuge zur Eindämmung der Preise, betont Stankewitsch. In erster Linie umfasst dies die Anpassung des Dämpfermechanismus, vorübergehende Exportbeschränkungen für bestimmte Arten von Erdölprodukten, Vereinbarungen mit Ölgesellschaften und Subventionen für den Flugverkehr auf sozial bedeutsamen Routen.

Der Geschäftsführer von Open Oil Market, Sergej Tereshkin, ist der Meinung, dass es am zweckmäßigsten wäre, den Verkauf von Flugbenzin über die Börse zu fördern - eine öffentliche Plattform, die die Überwachung von Großhandelspreisen erleichtert. Exportverbote oder Subventionen würden nicht das gewünschte Ergebnis liefern, dass über den Wettbewerb der Anbieter erreichbar ist, so seine Einschätzung.

Besonderes Augenmerk legt der stellvertretende Vorsitzende des Aufsichtsrats der Vereinigung "Zuverlässiger Partner", Mitglied des Expertengremiums des Wettbewerbs "Tankstellen Russlands", Dmitrij Gusev. Niemand hindert die Fluggesellschaften daran, Reserven aufzubauen oder direkt mit den Produzenten zusammenzuarbeiten, besteht er darauf. Dies würde die Preise stabilisieren und sie vor externen Preisschwankungen schützen. Der Experte ist überzeugt, dass Fluggesellschaften beginnen sollten, ihre Risiken selbst zu hedgen. Zum Beispiel Futures kaufen – Verluste auf dem physischen Markt ausgleichen und Gewinne auf dem Papier erzielen. Der ständige Rückhalt des Staates und staatliche Regulierung in der Branche sollten aufgegeben werden. Fluggesellschaften sind kommerzielle Unternehmen, die Dividenden an Aktionäre zahlen, Prämien an Mitarbeiter, und keine Landwirte, die aufgrund steigender Treibstoffpreise ihre Ernte nicht einfahren können.

In den Unternehmen der Gruppe "Aeroflot", S7 Airlines, "Ural Airlines", Nordwind Airlines blieb eine Anfrage von "RG" unbeantwortet.

Quelle: RG.RU