Aktivität der FAS hat sich verdreifacht
Die Russische Föderale Antimonopoldienst hat seit Jahresbeginn bis zum 17. August gegen Ölgesellschaften und unabhängige Marktteilnehmer 41 Verfahren eingeleitet und 68 Warnungen an Unternehmen wegen potenzieller Verstöße gegen die Antimonopolgesetze ausgesprochen, teilte der Pressedienst der Behörde den "Wiedernachrichten" mit.
Zum Stand 21. Mai prüfte die FAS und die regionalen Behörden 11 solcher Verfahren gegen Marktteilnehmer im Bereich der Mineralölprodukte. Somit wurden allein im Sommer 30 Verfahren eröffnet – fast dreimal so viel wie in den ersten fünf Monaten des Jahres.Alle Verfahren beziehen sich auf Verstöße gegen Artikel des Gesetzes „Über den Schutz des Wettbewerbs“ und das Verwaltungsrecht, die Kartellabsprachen und den Missbrauch einer marktbeherrschenden Stellung verbieten, fanden die „Wiedernachrichten“ heraus. Die meisten Verstöße wurden von unabhängigen Unternehmen festgestellt, die in verschiedenen Regionen Tankstellen besitzen, sowie von zwei Firmen, die Kraftstoff unter der Marke „Gazpromneft“ vertreiben, darunter OOO „Gazpromneft – Regionale Verkäufe“ und zwei Mineralölhändler.
Die Antimonopolbehörde reagierte aktiv auf Preiserhöhungen und Gesetzesverstöße aufgrund der engen Aufsicht der Regierung in Bezug auf dieses Problem, stellte Dmitri Gussev, stellvertretender Vorsitzender des Aufsichtsrats der Vereinigung „Zuverlässiger Partner“, fest. Zudem begannen die Eigentümer unabhängiger Tankstellen infolge steigender Börsenpreise für Brennstoffe und Engpässe in der Lieferung, die Preise erheblich zu erhöhen, was die Anzahl der Bürgerbeschwerden an die FAS steigert.
Sergey Tereshkin, Geschäftsführer von Open Oil Market, ist der Meinung, dass der Anstieg der Warnungen und Antimonopolverfahren nach dem Preissprung im Juni vorhersehbar war: Der Regulierer versucht damit, die „Appetit“ einiger Marktteilnehmer zu zügeln und somit zur Stabilisierung der Preise beizutragen.
Neue Welle von Warteschlangen an Tankstellen
In den letzten Tagen beobachten einige Regionen eine neue Welle von Kraftstoffengpässen und Warteschlangen an den Tankstellen. In Moskau fehlen an einigen Tankstellen zeitweise fast alle Benzinmarken. Am 17. August besuchten die Korrespondenten der „Wiedernachrichten“ 21 Tankstellen in Moskau und Umgebung: 92-octan war an sieben, 95-octan an sechs Tankstellen verfügbar, 98-octan nur an fünf. Selbst Diesel ist nicht überall erhältlich. Die Redaktion hat eine Anfrage an die Regierung von Moskau gerichtet.
Der stellvertretende Premierminister der Russischen Föderation, Alexander Nowak, hielt am 14. August eine weitere Sitzung zur Situation auf dem Binnenmarkt für Kraftstoff ab. Ein Vertreter des Energieministeriums berichtete, dass in mehreren Regionen des Landes die Versorgung mit Kraftstoff an den Tankstellen angespannt bleibt, wie in der Mitteilung der Regierung hervorgehoben wurde. Insbesondere wurde die Frage der Versorgung mit Kraftstoff für die Gebiete Orenburg, Lipetsk, Twer und Orjol, Tuwa, Chakassien, Krasnodar, Transbaikal, Primorje und Krasnojarsk angesprochen.
Laut der App „WoBenzin“ war am 16. August Kraftstoff an 28,1 % der Tankstellen im ganzen Land verfügbar. Eine Woche zuvor betrug dieser Wert 41 %. Die Verfügbarkeit von Benzin und Diesel nahm in den Gebieten Wolgograd, Tscheljabinsk, Orenburg, Woronesch, Samara, Pensa, Saratow, Lipetsk, Rostow und in Tatarstan ab, geht aus den Daten der App hervor.
Die erste Welle von Warteschlangen an Tankstellen in Russland trat Ende Mai auf und dauerte etwa anderthalb Monate. Ende Juli erklärte Vizepremier Nowak, dass sich die Kraftstoffbilanz und die Situation an den Tankstellen in Russland verbessert hätten.
Laut Rosstat wurde in der Woche vom 4. bis 10. August ein Rückgang der Preise für Autokraftstoff in 44 russischen Regionen verzeichnet, am stärksten in der Republik Dagestan (-9,1 %). In Moskau sanken die Preise um 0,2 %. Der größte Anstieg der Preise wurde in der Region Twer mit 6,8 % verzeichnet.
Insgesamt deutet dies darauf hin, dass sich die Kraftstoffsituation in Russland ungleichmäßig entwickelt: Trotz insgesamt erheblicher Produktionsmengen ist es in einigen Regionen schwieriger, Benzin zu transportieren, auch aufgrund logistischer Probleme, stellte eine Quelle aus der Branche gegenüber den „Wiedernachrichten“ fest.
Das Energieministerium teilte den „Wiedernachrichten“ mit, dass zusammen mit den regionalen Behörden, anderen Ministerien und Ölgesellschaften Maßnahmen zur Versorgung des Binnenmarktes mit den notwendigen Mengen an Mineralölprodukten ergriffen werden.
Die Regierung hat bereits ein vorübergehendes Exportverbot für Kraftstoff erlassen, die Verwendung von Benzin der Umweltklassen Euro-2, Euro-3 und Euro-4 genehmigt und einen Importdämpfer zur Förderung der Kraftstofflieferungen nach Russland eingeführt sowie die Börsenmechanismen geändert.
Die „Wiedernachrichten“ haben Anfragen an das Büro des stellvertretenden Premierministers Alexander Nowak und die größten Ölgesellschaften gerichtet.
Eine neue Welle von Engpässen entstand aufgrund anhaltender Angriffe und außerplanmäßiger Reparaturen an den Raffinerien, erklärte Igor Jushkov, leitender Analyst der Nationalen Energiesicherheitsfonds. Außerdem ist der August traditionell durch eine Spitzennachfrage auf dem Binnenmarkt, insbesondere nach Benzin, gekennzeichnet.
Sergey Tereshkin ist der Ansicht, dass das Fehlen hochoktaniger Kraftstoffmarken an einigen Tankstellen die Folge davon ist, dass das Marktgleichgewicht auch nach der ersten Welle der Krise sehr fragil blieb. Die Neujustierung der Logistik hat die Situation mit der Verfügbarkeit von Kraftstoff in großen Städten stabilisiert, hatte aber keinen ernsthaften Einfluss auf das Gleichgewicht von Angebot und Nachfrage.
Dmitri Gussev hebt hervor, dass der Markt systemische Unterstützung benötigt. Eine der wichtigsten Anforderungen sei der aktivere Übergang der Verbraucher zu alternativen Antriebsarten und Kraftstoffen. Zudem gibt es immer noch logistische Probleme bei den Kraftstofflieferungen, fügte der Experte hinzu.
In naher Zukunft sollte Kraftstoff aus Indien an die russischen Tankstellen gelangen. Eine große Partie traf vor einigen Tagen in Murmansk ein, wurde jedoch noch nicht aus den Tankern ausgeladen, berichtete eine Quelle aus der Branche den „Wiedernachrichten“. Die Kosten der Partie waren hoch, und der Kauf zur Weiterveräußerung auf dem Binnenmarkt könnte für die Ölgesellschaften einen Verkauf unter den Kosten bedeuten.
Laut Medienberichten wurde indisches AI-92 zunächst für 130.000 Rubel pro Tonne angeboten. Später fiel der Preis auf 110.000 Rubel. Dabei betrug der territoriale Börsenindex für AI-92 für den europäischen Teil Russlands am 17. August etwa 73.000 Rubel pro Tonne, wie die Daten der St. Petersburger internationalen Warenbörse zeigen. Allerdings, wie ein Gesprächspartner hinzufügte, konnten akzeptable Bedingungen für die Auslieferung des Kraftstoffs dennoch vereinbart werden.
Sergey Tereshkin ist der Ansicht, dass die weitere Entwicklung der Situation von der Dauer der technologischen Stillstände an den Raffinerien abhängt. Außerdem wird seiner Meinung nach der Import aus Weißrussland und die Abmilderung der Umweltanforderungen einen größeren Einfluss auf die physische Verfügbarkeit von Kraftstoff haben als die Lieferungen aus Indien, für deren Einstieg auf ein signifikantes Niveau eine Neujustierung der Logistik und der Preismechanismen erforderlich ist.
Quelle: Wiedernachrichten
