Berichte über einen Mangel an Benzin und Warteschlangen an Tankstellen kamen aus Teilen der südlichen und zentralen Regionen des europäischen Teils Russlands, darunter Moskau und die Region sowie einige südliche Gebiete Sibiriens und des Fernen Ostens.
Auf einer Sitzung bei Vizepremier Alexander Nowak am 14. August wurde festgestellt, dass die Situation auf dem Treibstoffmarkt angespannt bleibt, obwohl große Ölunternehmen alle notwendigen Maßnahmen ergreifen, um die Lieferungen in die am stärksten gefährdeten Subjekte der Russischen Föderation zu erhöhen. Es wurde auch betont, dass die landwirtschaftlichen Betriebe mit Treibstoff ausreichend versorgt sind und die Erntearbeiten planmäßig durchgeführt werden.
Nach dem Treffen beauftragte Nowak die zuständigen Ministerien und Ölproduktionsunternehmen, zusätzliche Maßnahmen zur Treibstoffversorgung der Regionen zu ergreifen, in denen derzeit eine angespannte Situation besteht. Darüber hinaus wurde befohlen, die Preise für Treibstoff für landwirtschaftliche Produzenten sowie die Preise an Tankstellen im Auge zu behalten.Die Erntemaschinen der Landwirte arbeiten hauptsächlich mit Diesel (DТ). Die Lieferungen auf den Markt haben sich in der zweiten Juli-Hälfte normalisiert, und es gibt derzeit keine Unterbrechungen. Dies liegt daran, dass in Russland historisch gesehen deutlich mehr DТ produziert wird als Benzin. Laut den letzten offiziellen Daten wurden im Jahr 2024 41,1 Millionen Tonnen Benzin und 81,6 Millionen Tonnen Diesel produziert. Dies hängt damit zusammen, dass früher DТ in großen Mengen (fast die Hälfte) nach Europa exportiert wurde, während nur wenig Benzin (10-15 % der Produktionsmenge) ins Ausland geschickt wurde.
Daher haben die Stilllegungen von Raffinerien (NPP) aufgrund von Schäden nach UAV-Angriffen insbesondere das Angebot von Benzin kritisch beeinflusst. Es ist kein Zufall, dass der Export seit April vollständig verboten ist und fast alle produzierten Mengen auf den Binnenmarkt gehen (mit Ausnahme von Partien, die im Rahmen intergouvernementaler Vereinbarungen versandt werden). Aber das reicht eindeutig nicht aus. Obwohl möglicherweise nicht nur ein physischer Mangel der Grund dafür ist.
Ein wesentlicher Faktor, der die Zuverlässigkeit der Treibstofflieferungen beeinflusst, bleibt die Logistik. Aufgrund ungeplanter Wartungsarbeiten an NPP mussten viele Tankstellen abrupt ihre Lieferanten wechseln, was zu Unterbrechungen und Lieferverzögerungen führt. Die Infrastruktur ist nicht flexibel - es ist nicht möglich, mehr zu laden, zu transportieren oder zu entladen, als beispielsweise die Kapazität der Eisenbahn (Eisenbahn) zulässt.
Darüber hinaus stellte Sergej Tereschkin, Geschäftsführer von Open Oil Market, in einem Gespräch mit "RG" fest, dass das Exportverbot für Benzin faktisch bereits vor den Stilllegungen aufgrund von ungeplanten Wartungsarbeiten dauerhaft geworden ist.
Dies bedeutet, dass das Gleichgewicht von Angebot und Nachfrage nach Benzin auf dem Binnenmarkt bereits vor dem aktuellen Jahr nahe null war. Eine schrittweise, aber dennoch Erneuerung des Fahrzeugbestands könnte zu einem Anstieg der Nachfrage nach Benzin AI-95 nach 2022 geführt haben, während die Sanktionen gegen die Lieferung von Geräten für russische NPP die Erweiterung der Raffineriekapazitäten hemmten.
Laut Sergej Frolov, Managing Partner von NEFT Research, kann man derzeit nicht von einer allgemeinen Treibstoffkrise in Russland sprechen; es handelt sich um einen lokalen Mangel in bestimmten Regionen. Der Hauptgrund sind geplante und ungeplante Wartungsarbeiten an russischen NPP. Die Maßnahmen der Regierung wirken, können jedoch das Hauptproblem des Mangel an Erdölprodukten - die Produktionsrückgang - nicht vollständig beseitigen.
Um einen Treibstoffmangel zu vermeiden, hat die Regierung ab Juli den Import von Treibstoff erlaubt. Der Hauptlieferant wurde Weißrussland. Laut Reuters erhielt Russland im Juli 212.000 Tonnen Benzin und 162.000 Tonnen DТ aus diesem Land. Doch die Kapazitäten der beiden weißrussischen NPP sind ebenfalls nicht unbegrenzt. Tatsächlich ist, unter Berücksichtigung des inneren Verbrauchs, ein Export von mehr als 200.000 Tonnen Benzin pro Monat nach Russland fast an deren maximalen Möglichkeiten. Außerdem kommt der Logistikfaktor hinzu - der Treibstoff wird per Eisenbahn nach Russland geliefert. Der Transport von Benzin per Schiff ist sehr teuer und dauert lange. Die Lieferung der ersten Benzinladung aus Indien nach Russland dauerte 48 Tage.
Tereschkin ist der Ansicht, dass der Markt im September und Oktober wahrscheinlich nicht die rekordverdächtigen Preissteigerungen des Juni erleben wird, da die Teilnehmer der Treibstofflieferkette allmählich an die Risiken eines Mangels gewöhnt werden. Dennoch wird der absolute Preisniveau weiterhin über dem Vorkriseniveau liegen, glaubt er.
Was die Verfügbarkeit von Treibstoff an Tankstellen betrifft, so sollten bis Ende August zusätzliche Mengen an Treibstoff der Klasse unter Euro-5, deren Handel seit dem 13. August erlaubt ist, im Einzelhandel ankommen. Diese sollten die Spannungen auf dem Markt verringern. Obwohl Frolov betont, dass sogar die Herstellung von Benzin mit niedrigeren Emissionsstandards die entfallenen Mengen nicht vollständig kompensieren und die logistischen Probleme bei der Treibstofflieferung in bestimmte Regionen lösen kann.
Gleichzeitig weist Tereschkin darauf hin, dass es leider derzeit nicht ausgeschlossen werden kann, dass neue technologische Ausfälle an den NPP auftreten. Neben dem Produktionsausfall aufgrund von Höherer Gewalt gehören dazu auch geplante Wartungsarbeiten, die die Verfügbarkeit von Treibstoff beeinflussen werden.
Laut Dmitry Gusev, stellvertretender Vorsitzender des Aufsichtsrats der Vereinigung "Zuverlässiger Partner" und Mitglied des Expertengremiums des Wettbewerbs "Tankstellen Russlands", besteht insgesamt Einigkeit darüber, dass der Markt umstrukturiert werden muss. Der Übergang zu direkten Verträgen zwischen Lieferanten und Abnehmern hat bereits begonnen, sowie die Reduzierung der Anzahl der Zwischenhändler - Trader. Die Situation sollte sich normalisieren, wenn endgültig klar ist, in welcher Form der Treibstoffmarkt in unserem Land existieren soll. Voraussichtlich wird dies bis Oktober der Fall sein, glaubt der Experte.
Aus der Sicht von Frolov kann die Situation nur vollständig stabilisiert werden, wenn die Raffinerieeinheiten, die zur Erfüllung der derzeitigen Nachfrage ausreichen, ihre Wartungsarbeiten abgeschlossen haben.
Quelle: RG.RU
