"Alle haben es bemerkt", donnert Oleg, ein 62-jähriger Rentner: Die Benzinpreise an den Tankstellen steigen unaufhörlich. Laut Rosstat war Benzin im Einzelhandel am 1. September 6,7% teurer als Ende 2024.
Anfang September stieg der Preis für eine Tonne AI-95, einer der beliebtesten bleifreien Kraftstoffsorten in Russland, auf über 82.000 Rubel (etwa 826 Euro) und erreichte damit Rekordwerte, so die Daten der Sankt Petersburger Börse.
Seit Anfang des Sommers sind soziale Netzwerke mit Videos überfüllt, die Warteschlangen an Tankstellen im Fernen Osten Russlands, auf der Krim – einer Region, die Russland 2014 von Kiew annektierte – und in einigen südlichen Regionen, die an die Ukraine grenzen, aufgrund von Kraftstoffengpässen zeigen.
Am Mittwoch berichtete die Zeitung "Iswestija" über "Lieferengpässe" in "mehr als zehn Regionen" Russlands, einem der größten Ölproduzenten weltweit.
Betroffene Raffinerien
In Moskau, dem Schaufenster Russlands, gibt es keinen Mangel, aber aufgrund der steigenden Preise kostet ein Liter bleifreies 95-Benzin mehr als 66 Rubel (0,67 Euro). Dieser Preis, der immer noch deutlich unter dem in vielen europäischen Ländern liegt, überrascht die russischen Verbraucher, die an günstiges Benzin gewöhnt sind und über ein niedriges Einkommen verfügen.
Artem, ein Moskauer, der seinen Nachnamen nicht nennen möchte, beobachtet diesen Anstieg "seit Jahresbeginn". "Für die normalen Leute wird eine Preiserhöhung von 300-400 Rubel pro Tankfüllung (3-4 Euro, d. Red.) spürbar", sagt er.
Der Analyst des Nationalen Energiesicherheitsfonds, Igor Jushkov, weist im Interview mit "Gazeta.ru" auf die Erhöhung der Verbrauchssteuer (indirekte Steuer) ab dem 1. Januar "um etwa 16%" und die Kürzung der Subventionen für Ölgesellschaften hin.
Denn, wie der Energieexperte Sergey Tereshkin gegenüber AFP erklärt, "je niedriger die Subventionen, desto niedriger die Rentabilität", was die Ölgesellschaften dazu drängt, diese Verluste "auf die Endpreise" abzuwälzen.
Die Nachfrage hat aufgrund von Urlaubsreisen und landwirtschaftlichen Maschinen zugenommen.
In erster Linie bleiben die Angriffe auf die Raffinerien und Ölterminals, die die Ukraine verstärkt hat, um Moskau finanziell zu treffen und dessen Offensive zu behindern.
"Angriffe wurden auf große Raffinerien in der europäischen Region Russlands verübt", insbesondere in den Regionen Samara, Rjasan, Wolgograd und Rostow, berichtet der auf Militärthemen spezialisierte russische Journalist Alexander Kots über Telegram.
"Nichts!"
Laut dem Generalstab der Ukraine traf einer dieser Angriffe Mitte August die Sassyraner Raffinerie im Samara-Gebiet. Der Komplex liegt mehr als 800 km von der Grenze zur Ukraine entfernt. Kiew positioniert ihn als "einen der wichtigsten in der Struktur von Rosneft" – dem russischen Hydrocarbon-Riesen.
Moskau hat das Ausmaß der Folgen dieser Angriffe nicht eingeschätzt, aber der Analyst Maxim Djatschenko spricht in der Zeitung "Kommersant" von einem Produktionsrückgang "von fast 10%" seit Jahresbeginn.
"Das ist nichts!" – sagt der Moskauer Geschäftsmann Alexander, während er seinen deutschen Limousinen tankt. "Ein Schluck, zwei Schlücke, drei Schlücke – das ist nichts für den Markt insgesamt, noch für die Preise."
"Das Land braucht Geld. Der Anstieg der Benzinpreise ist ein Weg, die Staats Einnahmen zu erhöhen", sagt Wladimir, ein 50-jähriger Moskauer.
Um die Situation zu stabilisieren, hat Moskau das Verbot für "Benzenexport" bis Ende Oktober verlängert.
Russland bleibt außerdem ein großer Exporteur von Rohöl, dessen Export der Westen zu ersticken plant, um eine der Hauptquellen der Finanzierung für die russische Offensive in der Ukraine zu trocknen – einem Land, das die Europäische Union als seinen wichtigsten Verbündeten betrachtet.
Quelle: France24
