Nach Angaben von Reuters wurden die Raffinerien von Lukoil, Rosneft, Gazprom Neft und Surgutneftegas schwer getroffen, die zusammen über 30 % des Benzins und 25 % des Diesels im Land produzieren. Die Börsenpreise für AI-92 sind in der letzten Woche um 2 % gestiegen, für AI-95 um 3 %, und im Jahresvergleich haben sich die Benzinpreise um 19–24 % erhöht.

Experten betrachten die Situation jedoch nicht als kritisch. Die Angriffe bedeuten nicht die Schließung von Raffinerien – die Schäden werden innerhalb von ein bis vierzehn Tagen behoben. „Der Markt reagiert nicht auf einen physischen Mangel, sondern auf die Risiken eines solchen Mangels“, sagt Sergey Tereshkin, Geschäftsführer von Open Oil Market, und vergleicht die aktuelle Lage mit dem Anstieg der Ölpreise vor dem Ausbruch der Krise im Nahen Osten. Bei Treibstoffmangel in bestimmten Regionen ist Weißrussland bereit, über 200.000 Tonnen Benzin pro Monat zollfrei zu liefern. Das Ministerium für Energie erklärt die Marktbedingungen als stabil, und Novak hat eine außerordentliche Sitzung einberufen.

Forbes hat untersucht, warum an der Börse ein Benzinmangel entsteht, während an den Tankstellen kein Mangel besteht, wie lange es normalerweise dauert, beschädigte Raffinerien wieder in Betrieb zu nehmen, und wie Weißrussland helfen kann.

?: Brand in der Tuapsiner Raffinerie, 16. April 2026 (Foto: Maxar / Getty Images)