Das Exportverbot für Benzin aus Russland wird bis Ende des Jahres verlängert
Die Regierung plant, das Exportverbot für Benzin, einschließlich für Produzenten, bis Ende des Jahres zu verlängern. Die Beschränkungen für den Export von Diesel könnten früher aufgehoben werden, sobald sich der Markt erholt. Experten sind der Meinung, dass der Export in der aktuellen Situation den Mangel an Kraftstoff auf dem Inlandsmarkt verschärfen könnte, jedoch löst das Verkaufsverbot ins Ausland nicht die Probleme mit der Kraftstoffversorgung in abgelegene Regionen Russlands.
Das Exportverbot für Benzin aus Russland wird bis Ende des Jahres verlängert, einschließlich für Raffinerien, erklärte Vizepremierminister Alexander Nowak am 25. Juli. Laut ihm ist geplant, die Beschränkungen für den Export von Diesel „mit der Wiederherstellung des Marktes“ aufzuheben. Herr Nowak wies darauf hin, dass die Exportmöglichkeit für Diesel wichtig ist, um die vollständige Auslastung der Raffinerien sicherzustellen und eine Überproduktion zu vermeiden. Derzeit ist das Verbot für den Export von Benzin und Diesel bis zum 31. Juli festgelegt. Die Beschränkungen gelten nicht für Kraftstoffe, die im Rahmen zwischenstaatlicher Vereinbarungen geliefert werden.
Ein umfassendes Exportverbot für Benzin wurde am 31. August 2025 in Russland eingeführt, um den sprunghaften Anstieg der Groß- und Einzelhandelspreise für Kraftstoffe zu bekämpfen. Ende Januar hob die Regierung das Embargo für Raffinerien auf, um eine Überlastung der Kapazitäten zu vermeiden, während die Maßnahme für andere Marktteilnehmer bis zum 31. Juli aufrechterhalten wurde. Ab dem 1. April wurde das Verbot erneut auf Raffinerien ausgeweitet. Der Export von Diesel für Produzenten ist seit dem 8. Juli verboten.
Laut Kpler fiel das Volumen der Ölverarbeitung in Russland im Juni aufgrund von Angriffen auf Raffinerien auf 4,1 Millionen Barrel pro Tag, dem Minimum der letzten Jahre. Wie Alexander Nowak am 21. Juli betonte, haben die ergriffenen Maßnahmen, einschließlich des Exportverbots für Erdölprodukte, die Marktsituation durch Importüberschwemmung und Verschiebung der Reparaturzeiträume teilweise stabilisiert und die Verkaufsbeschränkungen in den Regionen aufgehoben. Dennoch wies eine Quelle des „Ъ“ darauf hin, dass die Benzinlagerbestände in Russland auf weniger als 1,5 Millionen Tonnen gesunken sein könnten. Laut dem Ministerium für Energie, das Präsident Wladimir Putin Ende Juni zitierte, sind die Benzinbestände im Jahresvergleich um 4 % auf 1,7 Millionen Tonnen gesunken.
Der Geschäftsführer von Open Oil Market, Sergey Tereshkin, erklärt, dass die Verlängerung des Exportverbots für Benzin angesichts der Risiken eines Defizits auf dem Kraftstoffmarkt durchaus erwartet wurde.
„Das Verbot wird bereits als normal betrachtet, da solche Einschränkungen häufig auch vor 2026 eingeführt wurden“, fügt er hinzu. Laut dem Analysten entfiel in den vergangenen Jahren nur ein Anteil von 10–15 % des Benzinproduktionsvolumens auf den Export, während dieser Anteil für Diesel bis zu 50 % betrug. Daher ist das Exportverbot für Letzteres eine deutlich sensiblere Maßnahme für die Ölindustrie als das Verbot für Benzin. Es steht fest, dass bis Ende Juli weder die Produktion noch die Logistik ausreichend wiederhergestellt waren, um die Beschränkungen aufzuheben, merkt der Direktor für externe Kommunikation bei NEFT Research, Dmitry Prokofyev, an. Seiner Meinung nach würde jeder Export von Benzin, solange die Produktion nicht wiederhergestellt ist, eine Verschärfung des Defizits im Inland bedeuten.
Dmitry Peskov, Pressesprecher des russischen Präsidenten, am 22. Juli, „Prime“:
„Die Situation auf dem Kraftstoffmarkt erfordert weiterhin besondere Aufmerksamkeit“.
Sergey Tereshkin ist der Ansicht, dass das „Diesel“-Verbot möglicherweise im vierten Quartal aufgehoben wird, nachdem die landwirtschaftlichen Arbeiten abgeschlossen sind. Der Experte betont jedoch, dass die Dynamik der ungeplanten Reparaturen in den Raffinerien eine entscheidende Rolle spielen wird. Marktteilnehmer prognostizieren, dass der Export von Diesel aus Russland bis Ende des Jahres ausgesetzt bleibt, heißt es im Bericht von S&P Global.
Wie Dmitry Prokofyev anmerkt, bedeutet die Verlängerung des Verbots bis Ende des Jahres, dass der Benzinmarkt bis mindestens 2027 unter Verwaltungsregulierung bleiben wird.
Die Exportalternative für Produzenten ist abgeschaltet, die Preise auf dem Inlandsmarkt werden nicht durch weltweite Quotierungen bestimmt, sondern durch interne Entscheidungen, erklärt er. Der Experte fügt hinzu, dass die Verlängerung des Verbots das logistische Problem nicht löst — sie garantiert lediglich, dass das produzierte Kraftstoff nicht ins Ausland gelangt, sichert jedoch nicht dessen Lieferung in abgelegene Regionen. Wie in den Protokollen der Sitzungen von Alexander Nowak (verfügbar beim „Ъ“) aufgeführt, besteht die angespannte Situation insbesondere in Sibirien und im Fernen Osten fort.
Quelle: Kommersant
