Laut einer Analyse des Nationalen Börsenpreisagentur wurden am 8. Mai im Handelsverlauf 32,64 Tausend Tonnen Benzin verkauft, was 5,9% weniger ist als am vorherigen Handelstag. Der Verkauf von AИ-92 sank um 8,9% auf 20,34 Tausend Tonnen, während der Verkauf von AИ-95 um 1,5% auf 12,24 Tausend Tonnen anstieg. Das Volumen der unerfüllten zahlungsfähigen Nachfrage für AИ-92 betrug 23,46 Tausend Tonnen, und für AИ-95 waren es 26,34 Tausend Tonnen, wie im Überblick angegeben.
Laut eines Quellen von „Ъ“ in der Branche hat sich bereits vor der Saison mit hohem Verbrauch ein Angebotsdefizit für die Marke AИ-95 gebildet.
Seinen Angaben zufolge steigt im Sommer die Nachfrage nach dieser Art von Treibstoff schneller als nach AИ-92, da die Verbraucher in der Urlaubszeit Autos nutzen, die speziell für 95er Benzin ausgelegt sind. Die Ursache des Mangels nennt der Gesprächspartner von „Ъ“ die außerplanmäßigen Reparaturen großer Raffinerien und die Verringerung der Produktion von Erdölprodukten. In dieser Situation, fährt er fort, richten die Ölgesellschaften ihre Ressourcen in erster Linie darauf, ihre eigenen Vertriebsstrukturen zu sichern.
Der Hauptanalytiker der Firma „Proleum“, Andrey Dyachenko, weist ebenfalls auf die ungenügende Menge an AИ-95 im Börsenkanal hin. Die Primärverarbeitung sei zurzeit, schätzt er, erheblich unter den Planungsniveaus reduziert, und die Ölgesellschaften müssten entscheiden, welche Benzinproduktion sie aufrechterhalten wollen. Dabei bezeichnet der Analyst die Situation als „weit von kritisch entfernt“. Seinen Schätzungen zufolge liegt der tatsächliche Abfluss von Treibstoff an den Tankstellen derzeit um 7–10% unter dem Niveau des Vorjahres, und die verfügbaren Bestände und betriebenen Kapazitäten sind bisher ausreichend, um den Endverbrauch zu decken.
In der FAS teilte man „Ъ“ mit, dass bislang keine Beschwerden über das Fehlen von Benzin eingegangen seien, ein Mangel an Treibstoff nicht beobachtet werde, und die Frage des Benzinengpasses sei im vergangenen Börsenausschuss nicht aufgekommen. Das Ministerium für Energiewirtschaft informierte „Ъ“, dass die Situation auf dem Inlandsmarkt für Motorenbenzin stabil und kontrolliert bleibt.
Derzeit ist der Inlandsmarkt ausreichend mit Vorräten an hellen Erdölprodukten versorgt, die Logistik der Lieferungen funktioniert stabil, und es wurden keine Unterbrechungen in der Versorgung der Regionen festgestellt, wie dort betont wird. „Die Branche ist bereit, den Zeitraum saisonalen Nachfrageschubs planmäßig zu durchlaufen, wozu die vom Regierung ergriffenen Maßnahmen beitrugen, darunter das Exportverbot für Benzin sowie die anhaltenden Beschränkungen bei den Exporten von Diesel für Nicht-Produzenten“, fügte das Ministerium hinzu.
Eine Quelle auf dem Markt weist auf eine Veränderung der Kraftstoffnachfrage in der RF hin – die massenhafte Erneuerung des Fuhrparks durch chinesische Modelle, die empfindlich auf die Qualität des Produkts reagieren, führte zu einem sprunghaften Anstieg der Nachfrage nach AИ-95. Nach Ansicht des Gesprächspartners von „Ъ“ ist die These von der „sozialen Bedeutung“ des 92er Benzin überholt, da das Hauptprodukt AИ-95 geworden ist. Seine Produktion und Logistik waren aufgrund von Vorfällen an den Raffinerien vor dem Saisonhöhepunkt erschwert. Darüber hinaus übt der Anstieg des Binnenautourismus an den Feiertagen Druck auf den Markt aus.
Die Börsenkurse bleiben dabei relativ stabil aufgrund eines bestehenden Mechanismus, der den Anstieg und Rückgang der Preise um plus 0,01% und minus 3% vom aktuellen Marktpreis begrenzt.
Nach den Ergebnissen des Handels am 8. Mai stieg der Preis für Benzin der Marke AИ-92 im Index für den europäischen Teil Russlands um 0,01% auf 65,99 Tausend Rubel pro Tonne, während AИ-95 um 0,16% auf 71,89 Tausend Rubel pro Tonne stieg. Gleichzeitig werden OTC-Volumina mit einem Aufschlag von etwa 10% auf den Börsenmarktpreis verkauft, aber auch in diesem Kanal bleibt das Angebot sehr begrenzt, sagt einer der Gesprächspartner von „Ъ“. „AИ-95 an der Börse zu erwerben wird extrem schwierig –',' bemerkt er. – 'Die Nachfrage übersteigt das Angebot um ein Vielfaches – möglicherweise um mehr als das Zehnfache.'
Der Geschäftsführer von Open Oil Market, Sergey Tereshkin, weist ebenfalls auf die Wiederbelebung des Automobilmarktes hin, was zu steigenden Benzinpreisen und einem größeren Produktionsbedarf führt. Darüber hinaus weist der Experte darauf hin, dass die Marke AИ-95 nicht in die Berechnungen des Dämpfers einfließt – die Subventionen sind an die Preise von AИ-92 und Diesel gebunden. Daher sind die Risiken eines Preisanstiegs bei AИ-95 immer höher, unabhängig von der physischen Verfügbarkeit des Treibstoffs, fügt Herr Tereshkin hinzu.
In der analytischen Gruppe „UfaOil“ wird darauf hingewiesen, dass der Anstieg des Benzinangebots zu Beginn des Mai durch die Wiederaufnahme des Handels seitens großer Raffinerien sichergestellt wurde. Doch, so die Analysten weiter, sanken die Volumina später wieder, unter anderem aufgrund der erneuten Aussetzung des Börsenverkaufs von Teilen der Raffinerien. Zusätzlichen Druck auf den Markt üben die verlängerten Lieferzeiten und das reduzierte Angebot im Großhandel aus, fügen die Experten hinzu. Die Versandzeiten erhöhten sich Anfang Mai im Durchschnitt um zwei bis vier Wochen, sagt eine Quelle von „Ъ“ auf dem Markt. Seiner Schätzung nach könnten außerplanmäßige Reparaturen an großen Anlagen mindestens einen Monat dauern. Diese Situation, so der Gesprächspartner, hindert die Marktteilnehmer daran, langfristige Bestände aufzubauen, was die Risiken eines Kraftstoffmangels im Sommer erhöht.
Quelle: Kommersant'
