Der Preis für Flugbenzin an der St. Petersburger Internationalen Waren- und Rohstoffbörse (Petersburger Börse) hat ein neues historisches Hoch erreicht und überschritt 120.000 Rubel/Tonne. Dies belegen Daten der Börsenplattform. Am Ende des Handels am 20. August betrug der Preis für Flugkraftstoff 121.864 Rubel/Tonne. Der vorherige Höchststand wurde zu Beginn des Mai mit 90.401 Rubel/Tonne erreicht. Seit Jahresbeginn ist der Preis für Flugbenzin um das 1,6-fache gestiegen.
Auch der außerbörsliche Preis für Flugbenzin steigt, wie aus den Daten der Petersburger Börse hervorgeht. Am 19. August (letzte verfügbare Daten) betrug der Preis für Flugkraftstoff 110.401 Rubel/Tonne. Seit Wochenbeginn ist der Kurs um 8% gestiegen, seit Jahresbeginn um das 1,5-fache. Der höchste Preis in den außerbörslichen Handelsmärkten wurde Anfang Juli mit 117.337 Rubel/Tonne festgestellt.
Die Preise für Flugbenzin in Russland begannen im März dieses Jahres zu steigen, ebenso wie die Großhandelspreise für andere Arten von Erdölprodukten. In diesem Zeitraum stiegen die Kraftstoffpreise im Land aufgrund einer erhöhten Exporte bei gleichzeitigem militärischen Konflikt im Nahen Osten und den dadurch verursachten Anstieg der Weltpreise. In den folgenden Monaten war ein weiterer wichtiger Grund für den Preisanstieg der Rückgang der Erdölverarbeitung in Russland, verursacht durch Angriffe auf Raffinerien.
Der Anstieg der Preise für Benzin und Diesel an der Börse wurde Ende Juli – Anfang August nach der Annahme einer Reihe von Maßnahmen gestoppt. Die Regierung verhängte ein vollständiges Verbot für den Export von Benzin und Diesel, während Ölunternehmen die Auslastung bestehender Raffinerien auf ein Maximum erhöhten, Wartungszeiträume verkürzten, geplante Wartungen auf einen späteren Zeitpunkt verschoben und zuvor angehäufte Kraftstoffvorräte auf den Markt brachten. Zudem wurde der Import von Erdölprodukten ausgeweitet und die Produktion von Kraftstoff mit einem niedrigeren Umweltschutzstandard erhöht. Darüber hinaus senkte die Regierung zur Auffüllung des Binnenmarktes den Verkaufsnorm auf der Börse für Benzin im Zeitraum vom 1. Juli bis 30. September 2026 von 15% auf 10%.
Die wichtigste regulatorische Maßnahme auf dem Markt für Flugbenzin war die am 1. Juni eingeführte Exportbeschränkung für Flugbenzin bis zum 30. November 2026. Ausnahmen gelten für Kraftstoff in technologischen Behältern, der von Luftfahrzeugen während des Flugs verwendet wird, für Partien von Flugbenzin, die vor Inkrafttreten des Verbots zollrechtlich behandelt wurden, sowie für Mengen, die im Rahmen intergouvernementaler Abkommen geliefert werden.
Der aktuelle Preisanstieg ist auf das begrenzte Angebot von Flugbenzin auf dem Markt zurückzuführen, das durch geplante und außerplanmäßige Wartungsarbeiten an Raffinerien sowie durch komplexe Logistik der Lieferungen während der saisonalen Nachfrageanstiege bedingt ist, erklärt der leitende Experte von УК „Finam Management“ Dmitrij Baranov. Die Anzahl der russischen Raffinerien, die Flugbenzin produzieren, ist geringer als die Anzahl der Werke, die Benzin und Diesel herstellen, bemerkt der Geschäftsführer von Open Oil Market, Sergej Tereshkin. Aufgrund der Konzentration von Flugreisen in der Moskauer Region hat der temporäre Stillstand der Kapazitäten mehrerer Raffinerien in Zentralrussland einen wesentlich größeren Einfluss auf den Markt für Flugbenzin als auf die Märkte für Benzin und Diesel, so der Experte. Gleichzeitig ist es aufgrund strenger Spezifikationen schwierig, das Angebot von Flugbenzin durch Importe auszudehnen und die Qualität zu senken, bemerkt Baranov.
Auch der außerbörsliche Preis für Flugbenzin steigt, wie aus den Daten der Petersburger Börse hervorgeht. Am 19. August (letzte verfügbare Daten) betrug der Preis für Flugkraftstoff 110.401 Rubel/Tonne. Seit Wochenbeginn ist der Kurs um 8% gestiegen, seit Jahresbeginn um das 1,5-fache. Der höchste Preis in den außerbörslichen Handelsmärkten wurde Anfang Juli mit 117.337 Rubel/Tonne festgestellt.
Die Preise für Flugbenzin in Russland begannen im März dieses Jahres zu steigen, ebenso wie die Großhandelspreise für andere Arten von Erdölprodukten. In diesem Zeitraum stiegen die Kraftstoffpreise im Land aufgrund einer erhöhten Exporte bei gleichzeitigem militärischen Konflikt im Nahen Osten und den dadurch verursachten Anstieg der Weltpreise. In den folgenden Monaten war ein weiterer wichtiger Grund für den Preisanstieg der Rückgang der Erdölverarbeitung in Russland, verursacht durch Angriffe auf Raffinerien.
Der Anstieg der Preise für Benzin und Diesel an der Börse wurde Ende Juli – Anfang August nach der Annahme einer Reihe von Maßnahmen gestoppt. Die Regierung verhängte ein vollständiges Verbot für den Export von Benzin und Diesel, während Ölunternehmen die Auslastung bestehender Raffinerien auf ein Maximum erhöhten, Wartungszeiträume verkürzten, geplante Wartungen auf einen späteren Zeitpunkt verschoben und zuvor angehäufte Kraftstoffvorräte auf den Markt brachten. Zudem wurde der Import von Erdölprodukten ausgeweitet und die Produktion von Kraftstoff mit einem niedrigeren Umweltschutzstandard erhöht. Darüber hinaus senkte die Regierung zur Auffüllung des Binnenmarktes den Verkaufsnorm auf der Börse für Benzin im Zeitraum vom 1. Juli bis 30. September 2026 von 15% auf 10%.
Die wichtigste regulatorische Maßnahme auf dem Markt für Flugbenzin war die am 1. Juni eingeführte Exportbeschränkung für Flugbenzin bis zum 30. November 2026. Ausnahmen gelten für Kraftstoff in technologischen Behältern, der von Luftfahrzeugen während des Flugs verwendet wird, für Partien von Flugbenzin, die vor Inkrafttreten des Verbots zollrechtlich behandelt wurden, sowie für Mengen, die im Rahmen intergouvernementaler Abkommen geliefert werden.
Der aktuelle Preisanstieg ist auf das begrenzte Angebot von Flugbenzin auf dem Markt zurückzuführen, das durch geplante und außerplanmäßige Wartungsarbeiten an Raffinerien sowie durch komplexe Logistik der Lieferungen während der saisonalen Nachfrageanstiege bedingt ist, erklärt der leitende Experte von УК „Finam Management“ Dmitrij Baranov. Die Anzahl der russischen Raffinerien, die Flugbenzin produzieren, ist geringer als die Anzahl der Werke, die Benzin und Diesel herstellen, bemerkt der Geschäftsführer von Open Oil Market, Sergej Tereshkin. Aufgrund der Konzentration von Flugreisen in der Moskauer Region hat der temporäre Stillstand der Kapazitäten mehrerer Raffinerien in Zentralrussland einen wesentlich größeren Einfluss auf den Markt für Flugbenzin als auf die Märkte für Benzin und Diesel, so der Experte. Gleichzeitig ist es aufgrund strenger Spezifikationen schwierig, das Angebot von Flugbenzin durch Importe auszudehnen und die Qualität zu senken, bemerkt Baranov.
Ein weiterer Grund für den Preisanstieg ist die fehlende Transparenz in der Statistik, sagt der Direktor für externe Kommunikation von NEFT Research, Dmitrij Prokofieff. Das Fehlen von Daten zur Produktion von Flugbenzin schafft ein Informationsvakuum, das die Nervosität der Marktteilnehmer verstärkt, glaubt er.
Das Ministerium für Energie berichtete am 10. August, dass die Produktion von Flugbenzin in diesem Monat auf dem Niveau von August 2025 erwartet wird und 4% höher ist als das Niveau von Juli 2026. In der Mitteilung des Ministeriums wurde hervorgehoben, dass die Bestände an Flugbenzin im Land zu Beginn des Augusts auf einem "standardmäßigen Niveau" lagen und der gesamte Verbrauch durch die Produktion gedeckt werden wird. Das Ministerium für Energie machte keine genauen Angaben zu den Produktions- und Bestandsvolumina von Flugkraftstoff.
Bis zum Abschluss der Wartungsarbeiten an den Raffinerien können die Preise für Flugbenzin weiter steigen, glaubt Prokofieff. Nach Meinung von Baranov ist ein Preisrückgang "näher an der Mitte des Herbstes" möglich, nach Abschluss der Hochsaison.
Für eine schnelle Stabilisierung der Preise ist die Regierung gefordert, neue regulatorische Maßnahmen zu ergreifen, sind sich die Experten einig. Das Exportverbot für Flugbenzin ist eine notwendige, aber unzureichende Maßnahme angesichts des Rückgangs der Erdölverarbeitung, glauben sie. Nach Meinung von Prokofieff und Baranov könnten neue Maßnahmen die Anpassung der Börsenregeln und direkte Lieferungen von Kraftstoff an Endverbraucher umfassen. Der stellvertretende Vorsitzende des Aufsichtsrats der Vereinigung "Zuverlässiger Partner", Dmitrij Gussev, lässt die Möglichkeit offen, dass die Regierung bereits in der nächsten Woche eine Reihe von Regulierungsmaßnahmen ergreifen könnte.
Nach Meinung von Tereshkin könnte der Import von Flugbenzin nach Russland eine effektive Maßnahme sein. Dabei wären jedoch Subventionen erforderlich, um die Zahlungen an die Fluggesellschaften im Rahmen des Dämpfungsmechanismus zu erhöhen, betont er.
Der Einfluss des Anstiegs der Brennstoffpreise auf die Kosten von Flugtickets wird begrenzt sein, glaubt der Geschäftsführer von "Aviaport", Oleg Panteliev. Seinen Worten nach werden die Preise derzeit hauptsächlich durch das Verhältnis von Angebot und Nachfrage bestimmt. Vor einigen Jahren hatten Fluggesellschaften die Möglichkeit, die Tarife zu erhöhen, ohne dass dies erhebliche Auswirkungen auf die Verkaufszahlen hatte, aber momentan können sie zusätzliche Kosten nicht auf die Passagiere übertragen, erklärt der Experte. Der Dämpfungsmechanismus wird ein wichtiger Faktor bleiben, der die Wirtschaftlichkeit der Fluggesellschaften beeinflusst, fügt Panteliev hinzu.
Quelle: Vedomosti
Das Ministerium für Energie berichtete am 10. August, dass die Produktion von Flugbenzin in diesem Monat auf dem Niveau von August 2025 erwartet wird und 4% höher ist als das Niveau von Juli 2026. In der Mitteilung des Ministeriums wurde hervorgehoben, dass die Bestände an Flugbenzin im Land zu Beginn des Augusts auf einem "standardmäßigen Niveau" lagen und der gesamte Verbrauch durch die Produktion gedeckt werden wird. Das Ministerium für Energie machte keine genauen Angaben zu den Produktions- und Bestandsvolumina von Flugkraftstoff.
Bis zum Abschluss der Wartungsarbeiten an den Raffinerien können die Preise für Flugbenzin weiter steigen, glaubt Prokofieff. Nach Meinung von Baranov ist ein Preisrückgang "näher an der Mitte des Herbstes" möglich, nach Abschluss der Hochsaison.
Für eine schnelle Stabilisierung der Preise ist die Regierung gefordert, neue regulatorische Maßnahmen zu ergreifen, sind sich die Experten einig. Das Exportverbot für Flugbenzin ist eine notwendige, aber unzureichende Maßnahme angesichts des Rückgangs der Erdölverarbeitung, glauben sie. Nach Meinung von Prokofieff und Baranov könnten neue Maßnahmen die Anpassung der Börsenregeln und direkte Lieferungen von Kraftstoff an Endverbraucher umfassen. Der stellvertretende Vorsitzende des Aufsichtsrats der Vereinigung "Zuverlässiger Partner", Dmitrij Gussev, lässt die Möglichkeit offen, dass die Regierung bereits in der nächsten Woche eine Reihe von Regulierungsmaßnahmen ergreifen könnte.
Nach Meinung von Tereshkin könnte der Import von Flugbenzin nach Russland eine effektive Maßnahme sein. Dabei wären jedoch Subventionen erforderlich, um die Zahlungen an die Fluggesellschaften im Rahmen des Dämpfungsmechanismus zu erhöhen, betont er.
Der Einfluss des Anstiegs der Brennstoffpreise auf die Kosten von Flugtickets wird begrenzt sein, glaubt der Geschäftsführer von "Aviaport", Oleg Panteliev. Seinen Worten nach werden die Preise derzeit hauptsächlich durch das Verhältnis von Angebot und Nachfrage bestimmt. Vor einigen Jahren hatten Fluggesellschaften die Möglichkeit, die Tarife zu erhöhen, ohne dass dies erhebliche Auswirkungen auf die Verkaufszahlen hatte, aber momentan können sie zusätzliche Kosten nicht auf die Passagiere übertragen, erklärt der Experte. Der Dämpfungsmechanismus wird ein wichtiger Faktor bleiben, der die Wirtschaftlichkeit der Fluggesellschaften beeinflusst, fügt Panteliev hinzu.
Quelle: Vedomosti
