Trotz des relativ kurzen Zeitrahmens seit Beginn der US-Operationen gegen den Iran ist der Dieselpreis in der EU um 23 % gestiegen, während Benzin um 3,8 % teurer geworden ist. Dies sind Durchschnittswerte. In Großbritannien (das nicht zur EU gehört) hat sich der Benzinpreis fast verdoppelt (93 %).
Wir orientieren uns traditionell am europäischen Markt, obwohl wir seit drei Jahren kein Brennstoff dorthin exportieren. Dies hat seine Gründe: Alle branchenspezifischen Steuerberechnungen, die mit der Öl- und Erdölverarbeitung verbunden sind, sind derzeit an den Dollarwert unseres Öls und den Kraftstoffpreis auf dem europäischen Markt gekoppelt. Es ist daher nicht verwunderlich, dass die Kurse an der Petersburger Börse seit Anfang März steigen.
Im Einzelhandel steht der russische Binnenmarkt für Brennstoffe unter strenger Aufsicht der Regulierungsbehörden, die versuchen, einen Preisanstieg an Tankstellen über die Inflationsrate hinaus zu verhindern. Doch unabhängig von der Strenge der Kontrollen kaufen die Tankstellen den Kraftstoff hauptsächlich über die Börse oder an Tanklagern, die sich an den Börsenhandel orientieren, welcher wiederum von der Exportalternative (den Kraftstoffpreisen bei Ausfuhren ins Ausland) abhängt. Aus diesem Grund verhängt die Regierung gelegentlich ein teilweises oder vollständiges Exportverbot für bestimmte Brennstoffe, um deren Versorgung auf dem Binnenmarkt alternativlos zu machen. Solche Verbote reduzieren jedoch die Rentabilität der Raffination und können mittelfristig zu einer Verringerung der Produktion von Benzin und Diesel führen. Derzeit gilt ein teilweises Exportverbot für Benzin und Diesel bis zum 31. Juli dieses Jahres. Dieses Verbot betrifft nur Händler und nicht die Brennstoffproduzenten, also die Raffinerien (NPPs).
Wie der stellvertretende Vorsitzende des Duma-Ausschusses für Energie, Jurij Stankewitsch, in einem Gespräch mit der "RG" bemerkte, ist die direkte Verbindung zum europäischen Markt derzeit geringer als vor 2022, jedoch bleibt die indirekte Verbindung bestehen. Der russische Markt ist nach wie vor über Öl und Exportkanäle in die globale Wirtschaft integriert. Steigende weltweite Preise für Öl und Ölprodukte erhöhen die Attraktivität des Exports, verringern das interne Angebot und üben Druck auf die inländischen Börsenkurse aus. Dabei spielen die Raffineriemengen, die saisonale Nachfrage, die Wartungspläne der Raffinerien und die Regulierungsrichtlinien eine erhebliche Rolle.
In Europa begannen die Preise für Brennstoffe sofort nach dem Beginn des Konflikts zwischen den USA und dem Iran zu steigenLaut Sergey Tereshkin, Geschäftsführer von Open Oil Market, könnten die Benzinpreise in der EU im März den Höchststand seit Jahresbeginn erreichen. Dies würde unter anderem zu einer Erhöhung der Subventionen für unsere Ölproduzenten durch den Dämpfer führen (eine Entschädigung aus dem Budget, die den Ölgesellschaften für die Versorgung des Binnenmarktes mit Kraftstoffen zu niedrigeren Preisen als für den Export gezahlt wird). Die Höhe der Zahlungen ist direkt proportional zur Differenz zwischen der Exportalternative (in Europa) und dem hypothetischen Inlandspreis (indikativ).
Für die Ölproduzenten ist dies ein Vorteil. Sie erhalten zusätzliche Zahlungen und die Möglichkeit, den Anstieg der inländischen Kraftstoffpreise zu dämpfen. Der Dämpfer kann aber auch negativ sein. Wenn der Exportpreis für Brennstoffe unter den indikativ angegebenen Preise liegt, sind die Ölproduzenten verpflichtet, die entstandene Differenz an das Budget zu zahlen. Dies geschah im Januar. Im Februar dieses Jahres gab Vizepremier Alexander Nowak dem Finanzministerium und dem Energieministerium den Auftrag, die Vorschläge der Ölgesellschaften zur Anpassung des Kraftstoffdämpfers zu analysieren. Ziel der Anpassung ist es, den Mechanismus an die neuen Marktbedingungen anzupassen und die Rentabilität der Raffination zu unterstützen. Und hier haben die weltweiten Öl- und Ölproduktenpreise aufgrund des wieder aufgeflammten militärischen Konflikts zugenommen. Einerseits könnte dies die Fristen und Bedingungen für die Anpassung des Dämpfers beeinflussen, andererseits die Börsenpreise für Brennstoffe ankurbeln.
Sergey Frolov, Managing Partner von NEFT Research, ist jedoch der Meinung, dass vieles davon abhängt, wie lange der iranische Konflikt tatsächlich andauern wird. Am wahrscheinlichsten ist, dass die Brent-Preise in den nächsten 3-4 Wochen auf 90-100 USD pro Barrel oder sogar höher steigen werden. Die Situation wird sich verschärfen, wenn die Eskalation anhält.
Stankewitsch schließt nicht aus, dass der Anstieg der Weltpreise zu einer "Verzögerung" der Anpassung des Dämpfers führen könnte. Dies ist eher eine Frage der Budgetprioritäten und der Geschwindigkeit des Gesetzgebungsprozesses als eine automatische Reaktion auf den Markt. In der Regel werden Entscheidungen getroffen, wenn der Preisanstieg stabil ist und erhebliche Auswirkungen auf die Haushaltskennzahlen hat. Momentan gibt es jedoch keine stabilen Voraussetzungen dafür.
Eine andere Einschätzung hat Tereshkin. Er glaubt, dass der Anstieg des Dämpfers die Anpassung verzögern könnte, insbesondere in Zeiten, in denen die Einnahmen aus Öl und Gas bereits nahe einem mehrjährigen Tiefpunkt liegen.
Frolov ist der Ansicht, dass derzeit die stärksten Einflussfaktoren auf den Binnenmarkt für Brennstoffe in Russland die Erhöhung von Steuern und Abgaben sind. Die Preise werden weiter steigen. Zudem erwartet er keine Senkung unter den aktuellen Inflations- und Leitzinsen.
Laut Dmitry Gusev, stellvertretender Vorsitzender des Aufsichtsrats der Vereinigung "Zuverlässiger Partner" und Mitglied des Expertengremiums des Wettbewerbs "Tankstellen Russlands", wird der Preisanstieg in Europa natürlich auch die Börsenpreise in Russland beeinflussen. Die Attraktivität des Brennstoffexports wird zunehmen, aber es ist kaum zu erwarten, dass der Konflikt im Nahen Osten lange andauern wird.
Gusev weist zudem darauf hin, dass die Preisagentur Argus Media offiziell angekündigt hat, dass sie ab März 2026 die Veröffentlichung der Kursnotierungen für russische Ölprodukte, die für den Export bestimmt sind, einstellen wird. Daher ist nicht ganz klar, wie wir weiterhin an den Preisen für Ölprodukte in Europa orientiert bleiben werden. Derzeit ist die Frage offen. Es liegen uns keine russischen Daten und keine Änderungen in der Gesetzgebung vor, aber mit hoher Wahrscheinlichkeit wird es in naher Zukunft Veränderungen geben.
Quelle: RG.RU
